欧盟委员会欢迎欧洲议会与理事会达成的临时政治协议，旨在使投放欧盟市场的所有电池更具可持续性、循环性和安全性。该协议以委员会2020年12月的提案为基础，涉及与所有类型电池相关的社会、经济和环境问题。
作为《欧洲绿色协议》的一项关键成就，新法律通过使电池在其从材料采购到收集、回收和再利用的整个生命周期中具有可持续性，从而推动了欧盟的循环经济和零污染目标。在当前的能源背景下，新规则建立了一个基本框架，以促进具有竞争力的可持续电池行业的进一步发展，这将支持欧洲的清洁能源转型和独立于燃料进口。电池也是一项关键技术，在推动欧盟到2050年实现气候中和方面发挥着核心作用。
电池生产、回收和再利用的新规则
新法律生效后，从2024年起，将逐步引入对碳足迹、回收成分以及性能和耐用性的可持续性要求。到2025年中期，将开始实施更全面的生产者责任延伸监管框架，并随着时间的推移引入更高的收集目标。便携式电池的目标为63年的2027%和73年的2030%，而轻型运输工具电池的目标为51年的2028%和61年的2031%。所有收集的电池都必须回收利用，并且必须实现高水平的回收，特别是铜、钴、锂、镍和铅等有价值的材料。
这将保证有价值的材料在其使用寿命结束时得到回收，并通过采用更严格的回收效率和材料回收目标来恢复经济。锂的材料回收目标到50年将达到2027%，到80年达到2031%。
在欧盟内部市场投放电池的公司必须证明用于制造的材料是负责任地采购的。这意味着必须识别和减轻与电池制造原材料的提取、加工和交易相关的社会和环境风险。
后续步骤
欧洲议会和理事会现在必须正式通过新法规才能生效。新法规将取代2006年现有的电池指令。这个新的从摇篮到坟墓的电池监管框架将需要从2024年到2028年通过许多更详细的规则（二级立法）才能全面运作。
背景
自2006年以来，电池和废电池已根据电池指令在欧盟层面受到监管。由于新的社会经济条件、技术发展、市场和电池使用，委员会提议在 2020 年12月修订该指令。
对电池的需求正在迅速增长，到14年将增长2030倍，欧盟可能占这一需求的17%。这主要是由交通电气化推动的。电池需求的这种指数级增长将导致对原材料的需求相应增加，因此需要尽量减少对环境的影响。
2017年，欧盟委员会启动了欧洲电池联盟，以在欧洲建立一个创新、可持续和全球竞争力的电池价值链，并确保运输和能源部门脱碳所需的电池供应。
